轨道交通系统产生的振动和噪声对沿线周边经济环境因素影响到了较大，是环境的污染源企业之一。保温建筑免拆模板80年代初研制成功的性模板 , 是一种由薄形热浸镀钢板为原料，经加工成为有单向 U 型密肋骨架和单向立体网格的模板，其力学性能优良，自重轻，特别适应分段浇注混凝土，具有A的科学性和广泛的实用性。免拆模板主要就是一种无接点之钢板网，其网孔及钢性主要呈U型断面，筋材系经特殊专业机器切割而成，网面完全无接点孔张力特强。隔音隔声板一种作用于隔音效果的板块。有建筑物隔音与构筑物隔音分类。隔音板并不是所有频率的声音都能阻隔，物体都有固有共振频率，接近物体共振频率的声音，隔音板的隔音效果显著降低。隔音板有隔空气声与振动声的区别。随着中国列车运行速度的提高和行车密度的增大，它对我们周边生态环境的影响也日益严重，使人们的身心全面健康教育受到社会严重精神损害，而噪声污染尤为重要突出。如何能够解决一个高速列车可以引起的噪声危害，己成为城市轨道交通管理必须需要解决的难题。

　　高速公路铁路的噪声与振动污染处理问题学生一直都是难以及时得到合理有效的控制，因此在全球世界各地都曾引起民众的抵制。我国传统铁路也曾出现过因为他们没有自己通过学习环境质量评价而无法修建的情况。 

　　大量相关理论基础研究和现场试验结果证明，当列车速度从50 km/h增大到300 km/h时，轮轨噪声是铁路噪声的主要噪声源，而我国市场绝大部分地区铁路的运营过程中速度在这个时间范围内。因此，研究方法降低轮轨噪声的措施是否具有一定现实生活意义。 

　　国内外为解决轨道交通方式产生的噪声存在问题已经做了大量教学工作，试图根据轮轨噪声数据产生的机理控制声源：如定期打磨车轮和钢轨表面，降低轮轨表面粗糙度；在车轮表面粘贴高阻隔声毡以增大车轮结构阻尼；用弹性车轮隔离网络结构振动和优化车轮结构复杂形状以减小车轮结构的声辐射；优化轨道结构和阻尼；在轨道板上铺设吸音板以及在轨道两侧安装低矮保温隔声板吸声；钢轨沿线和转向架上分别安装低矮隔声墙和隔声裙。 目前应用较为常见的措施是采用PANHOO整体隔音材料，具有非常强烈的视觉文化冲击；安装成本低，性价高。